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揭秘探嶽月銷過萬密碼: 看得到的認真與看不見的精心

2019-08-06 11:11  本文來源:中國消費網 作者:施乾元

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  中國消費者報·中國消費網報道(記者施乾元)“去年十月份上市以來,一汽-大衆全力發力SUV市場,在今年上半年取得了不錯的成績,也成就了探嶽現象。”

  根據中國汽車工業協會公布的數據,今年上半年,探嶽連續保持月銷過萬。就當前汽車市場下行壓力加大、SUV車型一路走低的背景看,能取得這樣的結果殊為不易。應該說,盡管有品牌的背書,但不足以形成這樣堅實的支撐。那麼,到底什麼才是探嶽月銷過萬的“硬核”?

  酷暑三伏,來自高校、研究機構、客戶、經銷商以及媒體的部分代表,走進了一汽-大衆華北基地天津工廠,就此進行了調研走訪。一汽-大衆銷售有限公司副總經理馬振山在介紹中強調,“能取得這樣的成績,和探嶽制造過程密切相關,也和銷售與服務過程的精細化管理相關。”

  1.一群平均年齡25歲的員工和一座23個月建成的工廠

  “質量管控方面,我們追求的是原汁原味的德系制造,目的是為了追求卓越的品質。”一汽-大衆天津分公司總經理、黨委書記王國富介紹,“我們有先進的LOC物流模式,有精準化零件配送模式,同時,我們還緻力于在互聯網體系下打造滿足快速銷售的管理方式。”

  一汽-大衆華北基地位于天津市的臨河區,距離天津機場大約35公裡,距離天津市中心約40公裡,距離生态城、濱海新區大約40到50公裡。遠離繁華,不僅給這裡提供了良好的生态,周邊有薰衣草甸風貌,天空有成群的鳥在飛翔,同時還給這裡提供了一個安靜的環境,讓這裡的人能夠靜下心來,安心做事,耐心琢磨。


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  值得一提的是,這裡做事的一群人,50%來自長春,曾在一汽-大衆總部接受過培訓;38%的人來自天津周邊地區;還有大約10%來自四川、廣東工廠。這些人平均年齡隻有25歲,基本成為當下主機制造廠中最年輕的一個群體。

  不僅如此,一汽-大衆天津工廠從2016年5月份開始打樁,到2018年6月份建成,隻用了23個月,就建造了一個标準化工廠。而在德國大衆體系裡,這個時間基本上是30個月。

  一個年輕,一個最快,帶來的是活力。

  常規的人才儲備和培養,是老中青三代相結合。但在這裡都是年輕人,怎麼辦?王國富介紹,方法是1帶2,2帶4,階梯形式往下延伸。基于上崗前标準化操作,采取師傅幹徒弟看、師傅徒弟一塊幹、徒弟幹師傅看的培訓模式,等到徒弟幹師傅不用管了,那這個徒弟就已經成為師傅了。同時,通過嚴格培訓,以及大衆系統AC測評,保障了這些年輕員工一直有一股積極向上不斷進取的工作态度。

  一汽-大衆天津分公司黨委副書記趙群介紹,在生産車間,有這樣一間文廣創新工作室。當初,幾個年輕工人看到調噴漆線都是雇傭外國人後,他們在想,第二個車型能不能自己調?通過耐心踏實鑽研,不僅在後續工作上給公司節省了1000萬、2000萬元,更重要的是,這些年輕人自己趟出了一條道,給自己打開了一扇新大門。

  一群年輕人,一個新生工廠,一股向上的活力,生産出來的,是讓人印象深刻的産品。

  2.嚴苛的流程工序與精益的産品工藝

  隻有向上的活力以及鑽研的精神是不夠的,更進一步的嚴苛标準、生産規範與先進工藝,永遠是保證一個産品得到消費者認可的最核心前提與基礎。

  對于汽車業界的人士來說,包括此次來到一汽-大衆天津工廠的走訪者而言,有些技術概念耳熟能詳,比如激光焊接這一當今大多數汽車生産線都已采用的技術,對比點焊而言,它大幅提升了車輛車身的強度。應該說,這是目前比較先進的車身結合工藝。

  不過,在天津工廠,雖然用的也是激光焊技術,但略有不同。據一汽-大衆天津工廠焊裝車間經理楊傑寅介紹,探嶽激光焊采用了國際上最先進的三光斑激光焊接技術,可以引導熔化的銅水更好地和車身相結合在提升車輛焊接強度的同時,達到美觀的一緻性。楊傑寅介紹,它比人工焊接強度高出30%。


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  工藝細節如此,程序細節同樣有所不同。

  目前,有關車輛投訴當中,很大一部分投訴有關車輛異響。而汽車結構松散、異響的根本原因則是外表件成型不标準。探嶽則通過全流程康采恩産品标準質量檢測、海克斯康三維坐标測量、磨具微米級實時監控,保證了高精度沖壓作業。沖壓車間經理汪建餘告訴《中國消費者報》記者,天津工廠所采用的6序零部件沖壓工藝,對比一般企業的4序、5序沖壓,在很大程度上解決了消費者關于車輛的“松散壓迫症”。

  在裝備細節上同樣如此。


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  在天津工廠的塗裝車間,高自動化保證了産品的高品質,144台機器人使得底漆與面漆工藝自動化率達到了100%。塗裝車間經理郝彥飛告訴《中國消費者報》記者,防腐考驗的是内功,無鉛陰電泳工藝則能夠使産品3年不腐蝕,12年不鏽穿。

  從管理細節上看,在天津工廠總裝車間,一顆螺栓擰緊數據會保存15年。總裝車間經理王開銳介紹,擰緊過程全流程監控,以确保将每一輛功能完整品質擁有足夠保障的産品交付客戶使用。

  産品好不好,質檢最清楚。

  在天津工廠質檢中心,實施的是全感官質量體系評價。據一汽-大衆華北基地測量技術科經理付正家介紹,探嶽車内真空負壓值為9毫巴(mbar)大幅提升了整車噪音控制水平;其零部件測量精度為20μm,實施精确對比數據庫标準,以保證産品配件精度。

  同時,在天津工廠,每年對6000多個氣味樣本進行檢測,嚴把車内空氣質量關。值得一提的是,在此環節,一汽-大衆專門挑選了六位業務骨幹赴德培訓,回來擔任了“金鼻子”的檢測工作,通過他們專業的“鼻子”,來代替消費者把好第一道車内空氣質量關。

  一道道工藝細節、程序細節、管理細節,為最終下線的産品,提供了充分保障。

  3.細緻的銷售保障與貼心的售後服務


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  探月月銷過萬,其背後絕不會僅止于産品制造的嚴謹工藝與嚴苛标準。除了産品優勢外,一汽-大衆還為産品的發展做了哪些努力?

  “除了生産過程之外,實際上在銷售環節以及售後服務環節上,我們也設置很多精細化管理的方案。”一汽-大衆銷售公司副總經理馬振山告訴《中國消費者報》記者,“舉個例子,一汽-大衆專門為探嶽開發了四本指導手冊,關于即刻成交、置換等等,我們設置有62個填寫表,對經銷商的每個環節、每項工作都有嚴格的要求。”

  “舉個例子,”馬振山說道,“一汽-大衆曾抽調四個員工去到4S店裡去對服務過程質量進行跟蹤,通過跟蹤結果,幫助經銷商在服務客戶每個環節上,去争取實現消費者100%滿意。也正因為從産品到服務全流程的精細管理,才實現了當前所謂的‘探嶽現象’,這實際上也是一汽-大衆全體系共同努力的結果。”

  “市場狀況不好,實際上大家就得搶客戶,搶客戶靠的就是誰盯的細,包括你制造要盯得細,你銷售過程要盯得細,售後服務同樣也得盯得細。隻有這樣,才能在萎縮的市場當中,赢取更多收益。”馬振山強調。

責任編輯:倪敏

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